أطلقت شركة تويوتا اليابانية أول سيارة ميني فان هايبرد قابلة للشحن PHEV في اليابان، لتكون مركبة عملية اقتصادية جداً في صرفية البترول.
كانت تويوتا تقدم مجموعة نقل حركة هايبرد لسيارة فان تويوتا ألفارد في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ووصلت حالياً هذه المركبة إلى جيلها الرابع، لتتطور وتصبح تعتمد على تقنية بلج ان هايبر PHEV التي تتضمن إضافة منفذ شحن كهربائي، لتكون بذلك أول سيارة ميني فان هايبرد قابلة للشحن في اليابان وانضم إليها طراز تويوتا فيل فاير الشقيق، وهو الآن في جيله الثالث. تم إعادة تصميم كليهما بالكامل في العام الماضي والآن تنمو تشكيلتهما لتشمل سيارة هجينة قابلة للشحن.
وتشترك سيارات الميني فان الهايبرد التي تعمل بالكهرباء، والتي تتوافر مع داخلية تتسع فقط لنقل 6 أشخاص على متنها، مع بطارية ليثيوم أيون مثبتة تحت الأرضية. ولا تكشف تويوتا عن سعة البطارية ولكنها تقدر أنها تكفي لقطع مسافة 73 كيلومتراً بالكهرباء. ومع ذلك، يجب أن نلاحظ أن الرقم يعتمد على دورة WLTC التي دائماً تعطي أرقام عالية بالنسبة لمستوى الشحن، ومن المرجح أن ينخفض الرقم في دورة WLTP إذا ما أجرت وكالة حماية البيئة اختباراً على السيارات.
توفر تويوتا ألفارد PHEV وتويوتا فيل فاير PHEV قوة 302 حصان من محرك البنزين سعة 2,5 لتر تنفس طبيعي وزوج المحركات الكهربائية مجتمعة. نظراً لأن الميني فان تأتي بنظام E-Four الخاص بالشركة، فهناك محرك كهربائي واحد في المحور الأمامي وآخر في الخلف.
وتخفض حزمة البطارية مركز الثقل بمقدار 1.37 إنش (35 ملم) مقارنة بالطراز الهجين العادي، كما يتم دعم الشحن ثنائي الاتجاه، مما يحول سيارات ألفارد وفيل فاير PHEV إلى بنوك طاقة. كما يمكن لمحرك البترول أيضاً توليد الكهرباء، وهو ما قد يكون مفيداً في حالات الطوارئ. ومع شحن البطارية وخزان الوقود الممتلئ، توفر السيارة ما يكفي من الكهرباء مدة خمسة أيام ونصف من الاستخدام، محسوبة من استهلاك الطاقة اليومي البالغ 10 كيلوواط في الساعة.
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك