لم تكتفِ نيسان بتزويد سيارتها الكبيرة بإطارات للطرق الوعرة وبعض الإضافات الخارجية؛ بل نزعت سقفها وأعادت ترتيب مقصورتها حول تجربة السفاري. هذه هي نيسان أرمادا جانغل باترول)، سيارة اختبارية تستبدل تصميم الدفع الرباعي العائلية بمقاعد متقابلة وقفص حماية وتجهيزات تسمح لها بالابتعاد عن الطرق المعبدة، وتقدمها الشركة ضمن مشاركتها في معرض سيما (SEMA) لعام 2026.
الفكرة مستوحاة من سيارات نيسان التي خاضت بيئات صعبة حول العالم، ومنها باترول ()، لكن بدلاً من الاكتفاء بإشارات تصميمية، أخذت نيسان أرمادا إلى شكل أقرب إلى سيارات الرحلات الاستكشافية المفتوحة.
أبرز تغيير في نيسان أرمادا جانغل باترول هو الاستغناء عن السقف التقليدي وتركيب قفص حماية من أنابيب الفولاذ مكانه. هذا التعديل يغيّر تجربة الركوب نفسها؛ فالسيارة أصبحت مفتوحة، والمقصورة لم تعد مرتبة كسيارة عائلية اعتيادية.
وركبت نيسان مقاعد طولية مخصصة تتجه نحو الداخل، مع أحزمة أمان متعددة النقاط، لتمنح الركاب جلسة تشبه سيارات السفاري التقليدية، وتكمل الرسومات المستوحاة من الأدغال هذا الطابع، بينما تضيف الصدامات المصنوعة من الأنابيب الفولاذية وامتدادات الرفارف حضوراً يتناسب مع التجهيزات الموجودة تحت الهيكل. ومن قسم نيسمو للطرق الوعرة ، حصلت السيارة على مصابيح علوية بمقاس 6 إنشات، إلى جانب عوارض جانبية لحماية أسفل الأبواب والعتبات عند عبور الصخور.
التغيير الأهم للقيادة خارج الطريق لا يظهر في المقصورة، بل في منظومة التعليق. وسّعت نيسان المسافة بين العجلات على المحور الواحد، واستخدمت نظام تعليق مخصصاً للسباقات من CJD بمشوار طويل، يسمح للعجلات بحركة أكبر عند التعامل مع التضاريس غير المستوية. ويضم النظام وحدات تجمع النوابض والمساعدات القابلة للضبط، مع خزانات خارجية لسائل المساعدات، وترافقها جنوط NISMO AXIS تجريبية بقياس 18 إنشاً، مزودة بحلقات لتثبيت حواف الإطارات، وهي مفيدة عند خفض ضغط الهواء للقيادة على التضاريس الصعبة.
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك