قرر فريق تويوتا موتورسبورتس جراج تغيير ارتفاع طراز كراون سيجنيا جي تي – اس لأجل تبديل شخصيتها بالكامل، والغرض مشاركتها إنتاج سيارة اختبارية تشارك في معرض سيما (SEMA) 2026.
وخفض فريق المشروع ارتفاع السيارة بنحو 127 ملم مقارنة بالطراز القياسي. وهو ما منحها سقف طويل وهيكل ممتدا.
واستكمل الفريق الوقفة الجديدة بعجلات HRE قياس 21 بوصة، ذات مراكز برونزية وحواف معدنية مصقولة، مع إطارات تويو (Toyo) بعرض 295 ملم. وتقول تويوتا إن هذه الإطارات تزيد مساحة التلامس مع الطريق بنحو 20% مقارنة بالسيارة القياسية.
لم يترك الفريق العجلات العريضة بارزة خارج الجسم، بل صنع رفارف أعرض تندمج مع خطوطه بدلاً من أن تبدو كقطع أضيفت فوقه. وخلف الجنوط، استخدم ملاقط مكابح من لكزس RX 500h F SPORT (Lexus RX 500h F SPORT)، وعدّلها قبل تركيبها عند العجلات الأربع.
أما اللون الرمادي الداكن، فخلطه الفريق خصيصاً للمشروع مع حبيبات معدنية إضافية وطبقات متعددة من الطلاء الشفاف. وتظهر خطوط حمراء حول أجزاء من الواجهتين، وعلى الشعارات والمرايا، لتربط تفاصيل الهيكل ببعضها من دون إخفاء اللون الأساسي
تضم الحزمة الخارجية حاجزاً هوائياً أمامياً وفتحات في الرفارف الأمامية، بينما تبرز في الخلف قطعة سفلية بست زعانف عمودية، تحيط بها نهايتا عادم شبه منحرفتين مدمجتان في الهيكل. كما عدّل الفريق أغطية المصابيح الأمامية وأجزاء الواجهة الخلفية لتنسجم مع الشكل الجديد.
تصف تويوتا هذه الإضافات بأنها حزمة انسيابية رياضية، لكن أثرها الفعلي على الأداء لم يتضح بعد. ما يمكن رؤيته بوضوح هو أن الخلفية أصبحت مختلفة تماماً عن المظهر الهادئ للسيارة العائلية الأصلية.
داخل المقصورة، اختار الفريق تعديلات أقل حدة: مقاعد أمامية بدعامات جانبية بارزة، وحواف حمراء، وتطريز GT-S على مساند الرأس. ويحمل محدد ناقل الحركة بدوره إضافة حمراء وشعار النسخة.
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك