أعلن مؤخرا عن عودة سيارة لكزس LFA الخارقة رسمياً في عام 2027، ولكن بدون محرك الـ V10 الأسطوري، إذ سيتحول إلى محرك كهربائي.
لطالما كانت الأيقونة اليابانية الخارقة لكزس ال اف ايه (Lexus LFA) رمزاً ميكانيكياً مقدساً في قلوب عشاق القوة والإثارة؛ فصوت محركها التنفس الطبيعي V10 سعة 4.8 لتر، الذي طُوّر بالتعاون مع ياماها، اعتُبر على نطاق واسع المعزوفة الموسيقية الأجمل في تاريخ المحركات.
تمهيداً لهذا الإطلاق التاريخي، ظهر نموذج تجريبي مموه للسيارة علناً وبشكل مفاجئ مؤخراً في مهرجان جودوود للسرعة 2026. ولم تكن السيارة وحيدة، بل وقفت جنباً إلى جنب مع طراز السباقات الحصري للحلبات GR GT3 وطراز تويوتا GR GT المخصص للطرق. والسبب إن الجيل القادم من لكزس LFA سيُبنى بشكل أساسي على الهندسة المشتركة لهذين الطرازين.
ستعتمد السيارة على الشاسيه المصنوع بكثافة من الألمنيوم خفيف الوزن وعالي الصلابة والمشترك مع سيارة تويوتا GR GT، والذي جرى تعديله بذكاء لاحتواء البطاريات والمحركات الكهربائية المتطورة.
تشير أرقام النسخة الاختبارية لسيارة لكزس LFA القادمة إلى أنها ستكون أضخم وأعرض من الطراز الأصلي؛ حيث يبلغ طولها 4,690 ملم (أطول بوضوح)، وعرضها 2,040 ملم، بينما يبلغ ارتفاعها عن الأرض 1,195 ملم فقط لضمان مركز جاذبية فائق الانخفاض.
رغم امتداد قاعدة العجلات الطويلة إلى 2,725 ملم، ستحتفظ السيارة بمقصورتها المخصصة لراكبين فقط لتأكيد هويتها كسيارة سوبركار حقيقية.
وتعويضا لعشاق أصوات محرك البنزين الأسطوري، ستتجه لكزس لتركيب مكبرات صوت لإصدار نغمات V10 مصطنعة ومزيفة. بدلاً من ذلك، أكدت الإدارة الهندسية أنها تعمل على “إعادة هندسة الصوت نفسه”.
يبدو أن الخطة تعتمد على تضخيم الأصوات الطبيعية الميكانيكية الصادرة عن المحركات الكهربائية فائقة القوة ومزجها بطبقات ترددية مستوحاة من نغمات محرك V10 القديم المطور مع ياماها.
أما من حيث المظهر الخارجي، فصرح شوغو كاساماتسو، مصمم السيارة الاختبارية، بأن التصميم لم يُرسم ليتماشى مع الهوية البصرية الحالية لسيارات لكزس التجارية، بل صُمم خصيصاً لـ “إيصال رسالة ميكانيكية حرة”. وبناءً على ذلك، فإن النسخة الإنتاجية النهائية لعام 2027 ستكون مطابقة “تقريباً” للشكل الاختباري المستقبلي الجريء.
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك