أعلنت بنتلي أنها ستُوقف إنتاج محرّك البنزين من 12 أسطوانة في أبريل 2024. وبحلول ذلك الوقت تكون الشركة قد ابتكرت يدوياً بحِرَفية عالية أكثر من 100000 وحدة من محرّك W12 المتألق في «مصنع الأحلام» التابع لها والموجود في كرو بإنكلترا.
يأتي هذا القرار كجزء من تسريع بنتلي خطواتها نحو مستقبل مستدام بالارتكاز على استراتيجيتها التي تحمل عنوان Beyond100 والتي ستصبح من خلالها المجموعة الكاملة من طرازات الشركة كهربائية بالكامل ابتداءً من العقد القادم، ما يسهم بتخفيض معدّل انبعاثات الأسطول من ثاني أكسيد الكربون إلى 0 غ/كم. ولقد انطلقت هذه الرحلة المتميّزة بالفعل عبر طرح طرازَي Bentayga وFlying Spur الهجينين اللذين يشهدان مستويات طلب تتخطّى توقُّعات الشركة. وبالتوازي مع هذا، فإن المحرّك الذي ظهر للمرّة الأولى عبر سيارة Continental GT التي تُرسي المعايير بفئتها، والذي يوفر الطاقة لسيارات بنتلي من الناحية المجازية والحَرفية منذ السنوات الـ20 الماضية، سيُصبح جزءًا من التاريخ.
لكن بنتلي لن تتخلّى عن محرّك W12 دون اتخاذ خطوة متميّزة؛ فلقد انتهت مؤخراً أعمال التطوير للنسخة الأقوى على الإطلاق من محرّك W12. وتأكَّد الآن أن هذه النسخة المثالية من المحرّك الجبّار –المقرَّر توفيرها في 18 سيارة فقط من طراز بنتلي Batur التي سيتم صنعها يدوياً بواسطة قسم التخصيص Mulliner– سوف تُولِّد قوّة قدرها 750 حصاناً مع 1000 نيوتن/متر من العزم.
وقال أدريان هولمارك الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بنتلي: «إن رحلتنا المتقدّمة نحو النقل الفاخر المستدام تعني إجراء تغييرات في مختلف النواحي لدى بنتلي Motors. وعندما أطلقنا محرّك W12 للمرّة الأولى في 2003 كنا نعلم أن لدينا محرّكاً جبّاراً سيدفع سياراتنا وكذلك العلامة التجارية إلى الأمام بسرعة عالية. وبعد مرور نحو 20 سنة، تم صنع أكثر من 100000 محرّك W12، لكن حان الوقت كي نحيل هذا النظام المتألق لتوليد الحركة إلى التقاعد مع اتخاذنا خطوات كبيرة نحو النقل الكهربائي، لكن دون أن نغفل عن ترك أفضل بصمة وداعية ممكنة وذلك مع النسخة الأقوى على الإطلاق التي يتم ابتكارها من هذا المحرّك البارز».
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك