اختتمت على مضمار حلبة البحرين الدولية «موطن رياضة السيارات في الشرق الأوسط» فعاليات سباق بابكو انرجيز البحرين للتحمل 8 ساعات، الجولة الختامية لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، حيث خطف فريق تويوتا جازو ريسنغ لقب الجولة الثامنة والختامية لبطولة العالم للتحمل، بينما فريق فيراري خطف لقبي السائقين والمصنعين لبطولة العالم للتحمل لموسم 2025.
وشهدت حلبة البحرين الدولية حضورا جماهيريا غفيرا بلغ 33 ألف شخص خلال يومي سباق بابكو انرجيز البحرين للتحمل 8 ساعات، وذلك خلال عطلة نهاية الأسبوع يومي الجمعة والسبت الماضيين.
وتم تتويج الفريق الفائز ضمن فئة سيارات الهايبركارز من قبل مارك توماس الرئيس التنفيذي لشركة بابكو إنرجيز، أما فئة LMGTE3 فقد تم تكريم الفريق الفائز من قبل طارق الصفار عضو مجلس إدارة حلبة البحرين الدولية. كما ولوح السائق السابق والفائز بسباق لي مانز 24 ساعة أربع مرات الفرنسي يانيك دالماس بالعلم المرقط في نهاية سباق بابكو إنرجيز البحرين للتحمل 8 ساعات لهذا العام.
وخلال منافسات الجولة الختامية حقق فريق تويوتا جازو ريسنغ انتصاره الأول في بطولة العالم للتحمل لعام 2025، وحسم فريق فيراري لقبي السائقين والمصنعين في فئة هايبركار بعد تحقيقهم للمركزين الثالث والرابع في السباق.
وسيطر كاموي كوباياشي ومايك كونواي ونيك دي فريس على معظم فترات السباق على متن سيارة تويوتا GR010 الهجينة رقم 7، محققين فوزًا طال انتظاره للشركة اليابانية، منهين بذلك فترة انتظار منذ جولة البحرين في الموسم الماضي.
مع ذلك، كان اليوم والموسم من نصيب فيراري، بعد أن حسم الثلاثي جيمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي وأنطونيو جيوفينازي لقب السائقين على متن سيارة 499P رقم 51، بعد انطلاقة قوية إلى المركز الرابع.
مع احتلال سيارة فيراري رقم 83 المركز الخامس فقط وفشل سيارة بورشه رقم 6 في تسجيل أي نقاط، حسم الفائزون بسباق لومان 24 ساعة لعام 2023 لقبهم الأول في فئة السائقين بسيارة هايبركار.
وأسهمت هذه النتيجة فيراري على تحقيق لقبها الأول في فئة السيارات النموذجية على هذا المستوى منذ عام 1972، بمساعدة ميغيل مولينا ونيكلاس نيلسن وأنطونيو فوكو الذين حصدوا نقاطًا جيدة في المركز الثالث بسيارة شقيقة رقم 50.
تنافست فيراري لفترة وجيزة مع تويوتا على الفوز في السباق، واقترب جيوفينازي بفارق ثلاثة أعشار من الثانية من كونواي في منتصف الساعة الثانية. لكن هذا كان أقرب ما وصلت إليه فيراري لاحتلال الصدارة، وابتعدت عنها سيارة GR010 رقم 7 بفضل سرعتها الفائقة وتحكمها المتفوق في الإطارات.
المرة الوحيدة التي فقدت فيها تويوتا الصدارة كانت في منتصف السباق تقريبًا، عندما سمح قرار أستون مارتن بتركيب إطارات جديدة على سيارة فالكيري LMH رقم 009 قبل استئناف سباق السيارات لأليكس ريبيراس بالتقدم إلى الصدارة.
ولكن بعد نهاية الساعة الرابعة بقليل، عوقبت أستون مارتن بدخول منطقة الصيانة بسبب مخالفة، مما سمح للشركة اليابانية باستعادة الصدارة.
في هذه المرحلة، كانت سيارة تويوتا رقم 8 تتقدم على سيارة رقم 7، حيث تجاوز هارتلي دي فريس عند استئناف السباق في الساعة السابقة. لكن سيارة تويوتا رقم 8 عوقبت بدخول منطقة الصيانة بسبب تجاوزها تحت سيارة الأمان، مما منح فريق رقم 7 فرصة واضحة للتقدم.
تسببت سيارة الأمان في الساعة الأخيرة، بسبب توقف سيارة BMW إم هايبرد رقم 15 على الحلبة، في بعض الخطر لتويوتا في وقت متأخر، لكن السيارة رقم 7 صمدت لتفوز بفارق مريح قدره 20 ثانية.
على الرغم من أن الفائز بالسباق قد حُسم فعليًا بحلول الساعة الخامسة، إلا أن المنافسة على المركز الثاني استمرت، واتبعت الفرق استراتيجيات مختلفة في وقت متأخر من السباق.
في النهاية، نجح بويمي في إيصال سيارة تويوتا رقم 8 إلى المركز الثاني محققًا المركزين الأول والثاني للعلامة اليابانية، بينما ضمنت سيارة فيراري رقم 50 المركز الأخير على منصة التتويج بعد أن طلبت العلامة التجارية الإيطالية من فريقي المصنع تبادل المراكز في اللفة الأخيرة.
سمح هذا لفريق فيراري رقم 50 بالقفز إلى المركز الثالث في البطولة وإكمال المراكز الثلاثة الأولى والثالثة للفريق الإيطالي في ترتيب السائقين. حسمت سيارة فيراري رقم 51 لقب السائقين بالمركز الرابع، بينما احتل كوبيكا المركز الخامس في سيارة أي إف كورس.
كانت سيارة كاديلاك رقم 12 في أفضل حالاتها، حيث قاد أليكس لين، وويل ستيفنز، ونورمان ناتو سباقًا قويًا ليحتلوا المركز السادس. لم تتمكن أستون مارتن من التعافي تمامًا من عقوبة منتصف السباق، حيث احتل ريبيراس، وماركو سورنسن، ورومان دي أنجيليس المركز السابع في سيارة فالكيري رقم 009. تعافت بي إم دبليو من أداء ضعيف في النصف الأول من السباق لتحتل المركز الثامن، حيث قاد رينيه راست، وروبن فرينز، وشيلدون فان دير ليند السيارة رقم 20 إلى النقاط.
مع ذلك، اتخذت بيجو مسارًا معاكسًا، حيث حرمها قرارها الاستراتيجي بالتوقف مجددًا في نهاية الساعة الرابعة - بعد وقت قصير من إعادة تشغيل سيارة الأمان الأولى - من فرصة الصعود إلى منصة التتويج. أنهى ميكيل جنسن، وبول دي ريستا، وجان إريك فيرن السباق في المركز التاسع بسيارة بيجو 9X8، متقدمين بفارق ضئيل على السيارة الشقيقة رقم 94 التي يقودها مالثي جاكوبسن، والسائق الجديد ثيو بورشير ولويك دوفال.
حلّت سيارة 9X8 رقم 93 في المركز الحادي عشر في المراحل النهائية، لكن جنسن - الذي كان ينافس في سباقه الأخير مع بيجو - تفوق على سيارتي ألباين رقم 35 بقيادة تشارلز ميليسي وجاكوبسن ليحتل المركز التاسع.
انتهى سباق بورشه الأخير في فئة هايبركار بخيبة أمل، حيث تراجعت سيارتا بنسكي المصنعيتان في الترتيب بعد انتقالهما إلى الإطارات المتوسطة خلال الأجواء الباردة في النصف الثاني من السباق.
أنهى إستر وفانثور، اللذان كانا يتنافسان على لقب السائقين، السباق في النهاية خارج دائرة النقاط في المركز الثالث عشر بسيارة 963 رقم 6 التي شاركاها مع مات كامبل.
انتهت سيارة بورشه رقم 5، التي يقودها جوليان أندلاور، وماتيو جامينيه، والوافد الجديد لورين هاينريش، في المركز الرابع عشر خلف سيارة 963 الزميلة.
وتستمر فعاليات بطولة العالم للتحمل في يومها الأخير من خلال التجارب وذلك اليوم الأحد الموافق8 نوفمبر الجاري، حيث تنطلق التجارب على فترتين الأولى من 10 صباحا وحتى 12 مساء، والفترة المسائية من 1 مساء وتستمر حتى 4 مساء لـ28 سيارة للتجارب على مضمار حلبة البحرين الدولية.
وخلال اليوم الختامي الذي شهد حضور جماهيري كبير من الصباح وحتى المساء استمتع جماهير وزوار السباق بالفعاليات المقدمة لهم وأبرزها فعاليات البادوك المفتوح وجولة ممرات الصيانة وفعاليات حصة تواقيع سائقي بطولة العالم للتحمل والتي لاقت إقبالا كبيرا من الجماهير الحاضرة، وتمكنوا من التقاط الكثير من الصور التذكارية مع سائقيهم المفضلين، كما استمتعت الجماهير بالفعاليات الترفيهية المقدمة لهم وقضوا يوما مليئا بالإثارة والاستمتاع في المنطقة الترفيهية في حلبة البحرين الدولية.
.jpg)
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك