تشهد اليابان توسعًا متزايدًا في تشغيل القطارات باستخدام مصادر الطاقة المتجددة، بالرغم من أنها تعاني من محدودية موارد الطاقة، فيما تسعى شركات تشغيل القطارات إلى المساهمة في تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 لمكافحة الاحتباس الحراري.
ويتم توليد نحو 75% من إجمالي الطاقة اللازمة لتشغيل القطارات من محطات الطاقة الحرارية في الوقت الحالي، بينما تستهدف وزارة النقل اليابانية خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا القطاع إلى النصف تقريبًا بحلول نهاية ثلاثينيات القرن الحالي، مقارنة بـ 77ر11 مليون طن في السنة المالية 2013.
وفي محافظة "توتشيجي" شمال طوكيو تسير عربات الترام الخضراء التي تشغلها شركة "أوتسونوميا لايت ريل" للسكك الحديدية الخفيفة على خط بطول 14 كيلومترًا، باستخدام كهرباء يتم توليدها من الكتلة الحيوية في محطة محلية لحرق النفايات، بالإضافة إلى الطاقة الشمسية المولدة من الألواح المثبتة على أسطح المنازل.
كما أصبح خط "سيتاجايا" الذي يمتد لمسافة 5 كيلومترات في طوكيو، أصبح أول خدمة قطارات في اليابان تعمل حصريًا بالطاقة المتجددة في عام 2019، بالاعتماد على الطاقة الكهرومائية والطاقة الحرارية الأرضية.
وحققت شركة طوكيو، المشغلة لخط "سيتاجايا" وثمانية خطوط أخرى في طوكيو ومحافظة كاناجاوا المجاورة، هدفها المتمثل في جعل خدمات القطارات التابعة لها تعمل بالكامل بالطاقة المتجددة في عام 2022، وتشتري الشركة الكهرباء المعتمدة كطاقة مولدة من مصادر غير أحفورية، ما يساهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 160 ألف طن سنويًا.
هل ترغب بالتعليق على الموضوع؟
لا تتردد في إعطاء تعليقك ومشاركة رأيك